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工信部表示已启动燃油车禁售时间表研究!

2017-09-13 点击数:1202
   行业大变革!近日,工信部表示已启动燃油车禁售时间表研究,此外,新能源汽车后补贴时代杀手锏——“双积分”管理办法也即将落地……全球汽车电动化、智能化、轻量化趋势不可逆转,新能源领域政策密集出台,彰显了我国发展新能源汽车产业的决心。业内人士表示,这将对板块行情再次起到空中加油的催化效果。

新能源汽车概念股爆发

9月11日,新能源汽车产业链全线爆发,充电桩、锂电池、新能源汽车等板块集体上涨。其中,新能源汽车板块中,安凯客车、兆丰股份、奥特佳上午开盘即封涨停,截至收盘,多氟多、杉杉股份、蓝海华腾、均胜电子、英博尔等多只个股涨停,江特电机、江苏国泰、亿纬锂能、亿利达、国轩高科、大洋电机等涨幅逾5%。

工信部表示已启动燃油车禁售时间表研究!这一概念可以炒20年?


(新能源车当天涨幅5%以上个股)

工信部:已启动燃油车退出时刻表研究

新能源车概念股为何突然集体飙涨?原因是——工信部称,我国已启动传统能源车停产停售时间表研究.

9月9日,在天津滨海新区举办的2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,工信部副部长辛国斌表示,当前全球汽车产业正加速向智能化、电动化的方向转变,为抢占新一轮制高点,把握产业发展趋势和机遇,我国已启动传统能源车停产停售时间表研究。

做出这种选择的,中国并不是第一个。

事实上,世界已经达成禁售燃油车共识,截至目前,全球已有6 个国家公开发表声明称将全面禁止纯汽油车和柴油车。其中,法国、英国将在2040 年启动,德国、印度将在2030年启动,挪威、荷兰将在2025 年启动。

全球汽车电动化、智能化、轻量化趋势不可逆转,许多车企也纷纷加入新能源汽车制造洪流。沃尔沃宣布2019 年后将不再推燃油车,丰田宣布2050 年将停售纯汽油车。

另外,中国汽车工业协会则表示,最早于本周发布中国汽车排放政策的新细节。

对此,汽车行业观察人士邱锴俊分析指出,从国内外的发展趋势来看,传统燃油汽车时代的结束或许只是时间问题,但国内停售传统燃油汽车的时间并不会来得特别快。特别是像中国这种地理面积比较大,社会消费层级比较多的国家,燃油车的生命力比较强,应该会比较久。中国要定时间表,应该会比欧美定的时间表要晚得多,而且可能会分层次来实现。比如,北上广可能2030年就实现了,但是像西部的一些农村,禁售燃油车的时间倒没有太大的紧迫性。

“双积分”管理办法即将出台

此外,工信部副部长辛国斌还在论坛上透露,新能源汽车“双积分”政策也将于近期发布实施。这是新能源汽车后补贴时代的杀手锏,也是新能源汽车发展由政策推动向市场推动的重要转折。

辛国斌表示,“双积分”政策旨在建立传统汽车反哺新能源汽车发展的长效机制。因此,未来各汽车企业要按照考核要求,努力改善传统汽车节能水平,大力发展新能源汽车。

何谓“双积分”政策呢?

今年6月13日,工信部发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》,未来对企业的油耗积分和新能源积分将实行并行管理,汽车制造商除了需要降低燃油消耗来获取油耗正积分,还必须出售足够数量的新能源汽车才能获得相应的新能源积分。

按照“意见稿”规定,生产或者进口量大于5万辆的乘用车企业,2018年至2020年新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%。

同时,乘用车企业平均燃料消耗量正积分可以结转或者在关联企业间转让。新能源汽车正积分可以自由交易,但不得结转。

这意味着,如果一家车企在中国的年销量为100万辆,那么在积分配额制的规定下,截至2018年需要有8万分的新能源积分。如果一辆续航里程在300km的纯电动车计4分,那么该企业需要卖出2万辆新能源汽车。如果自身销量达不到,则需要向别的车企购买积分,否则只能削减传统燃油车的产销量。

新能源车补贴退坡

“双积分”政策的出台与我国新能源车补贴退坡有关,而该政策的推出,将使新能源汽车产业改变以往依赖国家和地方补贴政策的发展模式。

财政部经济建设司副司长宋秋玲表示,新能源补贴政策的初衷是培育市场,如果长期执行这一补贴政策,不仅会让政府背上负担,也容易让企业患上依赖症,进而引起行业出现低水平的盲目扩张,甚至导致产能过剩。

宋秋玲进一步强调指出,我国已明确新能源车补贴退坡政策,但扶持力度不会断档。下一步,将强化监督管理,支持有关部门尽快建成新能源汽车监管平台,动态掌握行业发展情况;另一方面加快补齐充电设施短板,落实好“十三五”充电基础设施的奖补政策,鼓励各地充分发挥奖励资金的杠杆作用,调动社会资本的积极性,提高充电设施利用率。

业内人士指出,“双积分”政策的出台能够加快新能源汽车的推广。未来,随着相关车企技术提升、批量生产降低成本,以及油耗积分的交易,电动汽车价格会不断下降,因此从长远来看,将使消费者受益。即便没有政府补贴,也会营造电动汽车生产、经营、使用的好氛围。

大势所趋!上半年累计销量突破25万台

无论是即将出台的“双积分”管理办法,还是正在研究的传统能源车停产停售时间表,都表明了一点:发展新能源汽车是大势所趋,这在新能源汽车销量上也能体现出来。

数据显示,2017年上半年,新能源汽车累计销量已经突破25万台。具体来看,今年一季度,受财政补贴政策变动影响,我国新能源汽车仅实现销量5.6万辆,当月同比增速大幅回落。二季度以来,随着新产品公告的陆续发布,以及各地政府补贴政策的出台,行业恢复态势良好,销量实现同比增长,其中7月同比增速达55.2%。

工信部表示已启动燃油车禁售时间表研究!这一概念可以炒20年?


(数据来源:东方财富Choice数据)

此外,9月1日,工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2017年第8批)》。至此,今年以来已累计发布8批推荐车型目录,共包括184户企业,累计补贴车型数量达到2538款,纯电动车型占比超过70%,为今后新能源汽车推广打下了坚实基础。

政策加码提升投资情绪

政策加码提升了产业链投资情绪,新能源汽车板块走势强劲,并提振上游有色板块。

不过,有人提出了谨慎的观点:目前有色板块中,中国铝业以1120亿元总市值位列第二,从2017年初以来一直走强的天齐锂业,11日盘中再度飙涨逾3%,总市值达780亿元,直追中国铝业。不过,与市值并不匹配的是,根据2017年半年报,中国铝业上半年总营收达913.11亿元,天齐锂业仅为24.15亿元,两者相差37.8倍。

上市车企方面,虽然政策层不断释放利好消息,但是相关车企在新能源汽车领域的发展进度上存在着较大差异。具体的,从上半年情况来看,比亚迪在新能源汽车领域的表现领先同行,东风汽车新能源汽车销量增长迅速,广汽集团的新能源汽车项目则仍处于布局阶段。

工信部副部长辛国斌指出,未来几年将是汽车产业变革最为剧烈的一段时期。其中,新能源汽车发展加快对技术提出了越来越高的要求。国内汽车企业要深刻认识这种趋势,及时调整战略,明确发展规划。我国汽车产业发展正处于一个新的关键时期,不进则退,慢进也是退。全行业要携起手来、抓住机遇,迎接挑战,推动我国由汽车大国向汽车强国转变。

投资建议上,太平洋证券表示,新能源汽车战略升级,双积分制度由政策推动向市场推动的重要转折,我们坚定看好新能源汽车及产业链的投资机会,尤其是动力电池相关的资源类、材料企业。

华泰证券表示,建议从弹性,供需关系,竞争格局,市场体量等角度优选细分产业链投资机会,关注有瓶颈的电池上游细分产业,汽车行业标的可关注多氟多、江淮汽车、比亚迪、金龙汽车和宇通汽车等。此外,广汇汽车、星宇股份、银轮股份等业绩优秀标的可继续关注。本周长期投资组合为:广东鸿图、潍柴动力、广汇汽车、银轮股份、拓普集团、上汽集团和星宇股份。
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